在转弯的时候一般都是要用到漂移键的，而漂移就会减速。因此大家漂移的时刻越长，那么过弯的速度就越慢。而且在漂移的时候，还会有很多种不同的方式，比如侧身、停滞、甩尾等等。这些漂移的方式就是加快大家过弯的诀窍，在不同的弯道中适合不同的的方式。例如在u弯中就相对适合弹射甩尾，这个方式比常规漂移要快半秒左右，且氮气动能会更快达到顶峰。

常规的漂移结束之后，大多情况下都会有氮气和小喷，这样可以用cww快速弥补损失的速度。然而正常cww的速度还是很慢的，因此要学会进阶氮气出弯和最佳cww，这两个高阶诀窍都要比正常的cww快很多。在U型弯等复杂地形中，长按漂移键配合反路线键进行甩尾漂移，接续断位双喷可快速完成过弯动作。经过中要注重轨迹贴弯的精准度，入弯前0.5秒预判漂移点，通过点飘和反拉路线键的微操将车身调整至最内侧，可缩短30%以上的过弯途径。

也可以采用双段式漂移诀窍，在完成第一次漂移后迅速进行二次短漂，两次喷气叠加不仅能提高集气效率，还能通过段位漂移的轨迹修正功能快速调整车头路线，特别适合在直线和小角度弯道衔接处运用。提议在连续弯道中将氮气拆分运用，每次漂移后释放短程加速保持速度链不断档。

飞跃地形时可利用空喷和落地喷的叠加机制，例如在秋名山跳台区域，车辆腾空时触发空喷，落地瞬间再次点击推进键形成双重加速，配合氮气可实现赛道分段的爆发式冲刺。面对多弯赛道需提前规划漂移衔接路线，狭窄区域采用快速出弯诀窍中断漂移轨迹避免碰撞，同时通过侧身漂移调整车体角度，轻点反路线键使车辆呈现45度切入姿态，这种操作在十一城等地图的连续直角弯尤为实用。

提议选择西部矿山等复合地形图训练转弯，重点打磨甩尾漂移和WC喷的协调性。通过录像复盘观察高手氮气分配策略，模仿其漂移轨迹和喷气衔接节拍，逐步形成肌肉记忆。需特别注意避免拖漂带来的速度衰减，每次漂移结束后立即松开路线键，利用断位双喷或快速出弯及时修正车身，保持速度的同时为下次集气创新空间。

最后就是停滞漂移了，这是一种相对独特的漂移。一般只有在失误的时候才会用到，由于停滞是拖慢赛车速度的，在漂移时刻提前的时候，大家就只能用停滞来延缓自己的车身。虽然这个诀窍看起来不能快速过弯，然而对比失误撞墙来说，还是要快上不少的。这些漂移诀窍在学会之后，或多或少都能提高一下转弯的速度。要想进一步提高的话，就得追求过弯的细节，尽量每壹个弯道都贴着内侧走，这样就能减少行动路线，保证速度更快。